2026.06.16

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作家 | 第一财经 肖逸念念

是要干预主流商场要销量，如故要坚抓我正派本的小车品牌标签？smart堕入了两难。

从现实作念法来看，smart采取了前者。近日，smart精灵#6负责上市，限时权力价17.79万元至21.79万元。这是smart品牌有史以来尺寸最大的车型，亦然订价最亲民的一款——车长超4.9米，轴距超2.9米，属于圭臬的中型轿车。

自2022年品牌在国内焕新以来，smart从未如斯伏击地需要一款车来解说我方。

smart不是莫得过高光时间。2022年，首款电动车型精灵#1上市，凭借疾驰计算和祥瑞无边平台的双重背书，赶快占据了极品纯电小车赛谈。在齐全委派的第一个年度——2023年，smart零卖销量达到42292辆。但这种高光并未抓续太久：2024年，smart在中国商场的零卖销量同比下降21.3%至33280辆；2025年进一步下落7%以上，至30799辆。

干预2026年，劣势仍在持续。本年前5个月，smart国内零卖销量为8516辆，前年同时为11242辆，同比下降越过24%；其中5月销量仅2122辆，同比下滑24.38%。

关于smart精灵#1，商场上虽有“smart为何越造越大”的疑忌，九游体育官方网站但这如故是smart到当今范围居品序列中最小的一款车。而后，smart发布的精灵#3和精灵#5分辩定位紧凑型SUV和中型SUV，意图干预空间更大的主流家用商场。然则，大车策略并未带来显赫的销量转动——smart于今仍耐久依赖精灵#1走量。本年5月，精灵#1销量为1266辆，占品牌当月总销量的近六成。

在此布景下，smart将打造新爆款的但愿押注在精灵#6身上。而精灵#6在居品层面如实拿出了前所未有的忠诚：除了上述提到的订价外，新车全系标配激光雷达，搭载“沉无边”智驾系统；继承祥瑞雷神电混系统，配备Nappa真皮座椅；再加上疾驰原创计算、德系驾控等卖点——smart险些是照着“爆款配方”在打造精灵#6。

但问题是，当下广博新势力和自主品牌早已将激光雷达下放至15万元级车型，开云体育挥霍者对“疾驰计算”和“欧洲极品”等标签也在缓缓祛魅。这套爆款逻辑还行得通吗？当比亚迪汉DM-i初学门槛低至16.98万元，当祥瑞星河星耀8等车型已将竖立拉满，精灵#6在参数表上大略不落下风，但在挥霍者心智中，需要解答的是一个更根蒂的问题：我为什么要把smart放入购车清单？

这恰正是精灵#6面对的最中枢挑战——不是居品自身的优劣，而是品牌默契的根人性断裂。

也曾的smart，是“城市精灵”的代名词。自1994年出身以来，smart以双座袖珍车的方式在人人累计销售越过150万辆，与良马MINI比肩为极品小车商场的两大标杆。但在电动化转型之后，smart越造越大，早已冲破了商场对其固有的“两座小车”标签。

面对商场对其大车策略的质疑时，smart惩办层给出的复兴是：不以尺寸界说smart，而以“疾驰计算、安全至上、悦享驾乘”三大DNA手脚判定圭臬。这个逻辑自洽，但无法规避一个狞恶的现实——强行更换smart正本深刻东谈主心的品牌标签，内容上是在挑战挥霍者对品牌的基本默契底线。

smart屡次强调，行业已干预技能平权阶段，实在的各异化只可来自品牌自身。但手脚一个“不再smart”的smart，在电动化波浪中到底要成为谁，已成为终极拷问。

除了自身品牌定位问题，在祥瑞控股雄伟的品牌矩阵中，smart的处境一样巧妙——若何找到自身的各异化坐标，是当务之急。在价钱上，smart 15万~25万元的区间与祥瑞星河、领克乃相等氪的初学车型推敲；在技能上，高度依赖祥瑞SEA无边平台、雷神电混和“沉无边”智驾系统；在车型上，险些每款车齐能在祥瑞体系内找到对标车型。

在车主和商场的激烈呼声中，smart决定在2026年底推出精灵#2——一款双门双座纯电袖珍车，车长仅3米摆布，复刻经典车型fortwo的姿态。但值得疑望的是，两座车在当下的中国商场更多是一种情愫记号，现实商场空间并不大。

作念大车，品牌默契面对扯破；作念小车，商场空间又彰着受限。在品牌传承与销量压力之间，smart似乎耐久难以找到一个两全的决策。这种进退迍邅的处境，大略才是smart现时最实在、也最辣手的窘境。

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